大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于增值税下调的问题，于是就整理了3个相关介绍增值税下调的解答，让我们一起看看吧。
增值税下降3%至13%，对制造业有什么利好？
增值税税率下降3%对所有行业都是一个利好，当然也包括制造业。增值税属于流转税，顾名思义也就是在流通环节征税。
增值税下调对整个社会都有好处，整个社会的商品流通成本下降了，有利于提高居民的购买力，***消费，提升内需，从而反哺于企业加快生产产品，雇佣更多的工人，提高制造业企业的竞争力。制造业企业成本下降的同时有了更充裕的现金流，可以用于企业更好地投入创新研发中去，生产出更有竞争力的产品，服务好消费者。
增值税主要是对生产流通环节过程中的增值部分进行征税，而税率的降低，直接利好制造业企业，特别是高端制造与科技创新企业:一方面企业支出减少，另一方面企业采购原材料的成本也会下降。这都有助于降***造业企业流转环节税负，提高企业利润和增加企业资本积累，为扩大生产规模和加大研发投入提供基础。
降税的目的当然是为了降低企业负担，但是目前实际情况并不是很乐观，主要现在经济整体比较低迷，市场又是竞争市场，各企业并非强势一方，客户要求合同减去降低税款，供应商处又无法争取到降税，所以综合来讲，实际情况并不乐观。
增值税税率从16%下降到13%，理论上，降税意味着降***造企业的税收负担。然而，现实总会听到不同的声音！根据现实工作中突出的经济行为（概括为以下三点），笔者通过数据演算详细和大家讨论一下增值税税率下降，对于制造业的主要影响：
增值税属于流转税中的价外税，会计核算依据的是不含税采购价款或者不含税销售价款，进而确认相应的采购成本或者销售收入。这样的情况，对于制造业的销售利润，没有实质性的变化和影响。唯一的利好，体现在“随货同行”的增值税占压资金，得到了一定限度的释放！通俗的说，增值税占压的资金由16%下降到13%。
例1：A企业向B企业销售商品，签订购销合同并约定不含税销售价款为100万元，降税前的增值税税率为16%，降税后的税率为13%
降税前（销售方）：
借：应收账款—B1160000元
贷：主营业务收入1000000元
贷：应交税费—应交增值税（销项税额）160000元
降税前（采购方）：
借：原材料1000000元
增值税4月1起正式下调，我们买的东西价格降了吗？
增值税4月1起正式下调，我们买的东西是否降价，实质包含了理论降价空间、卖家降价的动力、消费者认同感三部分内容。
我们在日常消费过程中，实际支付的价款由不含税价款和增值税两部分组成（暂不考虑消费税）。4月1日增值税税率下降，商品或者服务其中的增值税随即下降。同时，消费者支付的总价款随之发生降低，实际支付的货币减少，消费者获得实惠！
消费品发生降价的理论基础是增值税发生降低，现实经济生活中，卖家增值税实际税负通常是下降的。本文不包含增值税进项税额和销项税额因降税率发生匹配重大变化的卖家，见谅！
笔者判断，卖家在经营过程中，不会因为增值税的实际税负发生降低而作出主动降价的决定。
1、卖家逐利的目标不会发生根本变化
增值税降低，没有任何法规和行业规范需要卖家做出降价的必须！卖家是否降价，完全由市场决定！因此，我们作为普通消费者，对于降价的预期不能抱太大的期望！
2、卖家作出降价的空间有限
增值税的征税原理，决定了卖家实际税负的差异很大，特别是增值税一般纳税人，有外部经济因素，也有企业内部管理的本因。造成卖家实际税负差异大，降价空间差异也会比较大，有的卖家有降价空间、甚至有的卖家没有降价空间。本次降价大讨论的诱因，是增值税的实际税负降低，本身增值税降低的空间有限，加上卖家外部和内部的因素，实际降价的空间有限！
3、市场充分竞争可诱发降价
答：两回事。降税是对实体经济的减赋，利于实体经济企业良性发展。价格影响主要受市场需求与供应能力的关系和生产成本的降低程度影响。价格是前端影响，减税是后端影响。就是说在减税的一个时期，对价格影响小，在减税的一个时间后才形成价格影响，具体说在减税的一个时期，企业生产和服务能力强了，才可以具备降价的资格和空间。
不一定，或者说，有些商品目前只能降一点点。比如说，原来签的十万块合同额，这个月只能降几十块。
更讨厌的是，小微企业，有些公司并没有占到实惠，他们给客户开的发票是专票，直接就扣税了（小微3个点税务局代开），没有尝到营业额十万内不用缴税的政策。
增值税的下调主要涉及和影响最大的是制造业，该行业的增值税将从原有16%增值税率降为13%，的确会出现一些涉及我们日常生活的产品会因为增值税下调而降价的一幕，一方面是让利投资者，另一方面是为了***消费，增强企业产品竞争力，促进企业业绩的增长。
最典型的就是汽车制造行业。至今已经有多家汽车厂家宣布下调部分车型的销售指导价，比如日前有一汽大众下调全系在售车型官方指导价，最高降幅8000元，今日晚间又有一汽丰田下调9款车型零售价，最高降1.1万元。。。不过这背后是汽车行业走下坡路明显，汽车产销量下滑，压库存成为普遍现象，需要那么一些***市场消费的举措，这增值税下降带来的3%税收支出，汽车行业不是不敢“留”。
至于交通运输、建筑、房地产等行业现行10%税率降为9%，降幅少，这类行业涉及的产品涉及利益链繁琐，很难形成综合性的让利，这方面降价很难指望实现。
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4月1日起增值税税率正式下调，对车辆交购置税有什么影响吗？
车辆购置税是根据不含税价格计算的，如果车的销售价有根据税率做调整，就不会影响购置税。
例如，车原来的售价含税是116000元，现在在新税率下，新售价是113000元。那计算购置税的车价格还是100000万。但是，如果车的新价格不是按照这样的比例调整的就要看实际的新价格了。
按照10万的车计算购置税，当前购置税是100000÷11.6＝8620，车价还是10万，那么4月份后购置税变成100000÷11.3＝8846。无形中多交226元购置税。
当然了你的发票开的再低也没用，税务局系统里有每辆车的最低认定价格。
厂家大玩套路，指导价格下调的都是顶配和标配的车，主力车型根本没降价，更象在做秀、在挖坑，最后就是要买的车价格没降，还多交几百元购置税。
国家真想***汽车市场，可采取以下方式：继续加大力度降税、减少销售环节、将车价分别标明车辆价格和税价格及税明细价格。虽然这样做使得销售环节税款减少，但换来销量增长、盘活车企及相关行业。
假如采取以上措施，车辆每年多销售一百万台的话，这一百万台车辆持有环节增加的税费应该能够弥补销售环节减少的税费。增加的一百万台车辆，每年持续保险、保养、维修、加油、路桥费、违章费、停车费、检车费等等，能够***相关行业同时解决一部分人就业问题。
看过后是否觉得车主就是唐僧肉呀！
看了几个回答，且不论回答的条理性如何？但最起码相关的税收知识应该是正确的，但很可惜，很多回答的税收知识却是错误的，给大家会造成很大的误导，所以在这里我要给讲一讲车购税的相关情况。
车购税全称是车辆购置税，是国家对购置指定车辆的消费者征收的一个税种。
车辆购置税的税率是10%，这一点大家都没有什么错误，但是车购税的计税价格是什么？很多人的回答却是错误的。
增值税是一种价外税，也就是说真正的价格里面是不能含有增值税的，很多的税种来计算税款时，就是依据的不含税价。由于我国没有实行价税分离的标价策略，所以我们在日常生活中看到的价格都是含税的价格，也就是说，这个价格是包含产品的真正价格和增值税。
车辆的标价也是一样的，我们到4s店或者经销商去，去询问车辆的价格是，他的报价，无论是10万还是20万，这个价格都是包含着增值税的。这一个报价是不能作为计算车辆购置税的依据的，要通过一定的公式，来还原它真正的价格，这个公式就是:
不含税价=含税价÷（1+增值税税率）
需要缴纳车辆购置税的计算公式就是:
车辆购置税=不含税价×10%
在4月1日之前，这个增值税的税率是16%，4月1日之后将下调为13%。
我在其他的回答中分析了增值税税率下调对消费者价格的影响，也就是说增值税税率的下调，缴纳的增值税就减少，因为我们日常生活中的价格都是含税价，所以消费者购买产品时的含税价格是应该下调的。
到此，以上就是对于增值税下调的问题就介绍到这了，希望介绍关于增值税下调的3点解答对大家有用。
